Te przepisy obowiązują od tego miesiąca. Polacy muszą to wiedzieć

Karetka na buspasie i przedłużony przywilej dla pojazdów zeroemisyjnych

Nowe regulacje dotyczą kluczowych kwestii, od zasad poruszania się po tzw. buspasach, po organizację egzaminów na prawo jazdy oraz prowadzenie baz danych pojazdów szkoleniowych. Dotychczasowe przywileje dla kierowców „elektryków” zostały utrzymane, ale to nie jedyne interesujące modyfikacje. Warto przyjrzeć się, co dokładnie zmieniło się już teraz i jakie zmiany czekają nas w przyszłości.

Nowe przepisy, które zaczęły obowiązywać 3 grudnia br., precyzują warunki korzystania z buspasów. Pojazdy zespołu ratownictwa medycznego (karetki) mają teraz formalne uprawnienie do poruszania się po pasach ruchu wyznaczonych dla autobusów. Jest to istotne uregulowanie, które ma potencjał wpłynąć na szybkość interwencji medycznych w ruchu miejskim.

Co z samochodami zeroemisyjnymi? Tu również pojawiła się kluczowa zmiana, na którą z pewnością czekali kierowcy pojazdów zeroemisyjnych. Pierwotnie uprawnienie do korzystania z buspasów dla „elektryków” (pojazdy elektryczne w rozumieniu art. 2 pkt 12 ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych) miało wygasnąć 1 stycznia 2026 r. Nowelizacja, poprzez zmianę w art. 148a ust. 1, przedłuża ten okres aż do 31 grudnia 2027 r., dając kierowcom dodatkowe dwa lata przywileju. Należy jednak pamiętać, że przedłużenie to jest rozwiązaniem epizodycznym, a nie stałym. Oznacza to, że za dwa lata ponownie może powrócić debata nad przyszłością buspasów i tym, kto ma prawo z nich korzystać.

Nowe zasady egzaminowania i elektroniczne bazy pojazdów

Nowe regulacje wprowadziły również modyfikacje do Ustawy o kierujących pojazdami, skupiając się na organizacji egzaminów państwowych. Najważniejszą nowością, obowiązującą od 3 grudnia br., jest zmiana w sposobie przeprowadzania egzaminów na prawo jazdy kategorii C, C+E oraz T. Ustawodawca dodał ustęp 4b do art. 51, który dopuszcza przeprowadzanie praktycznej części egzaminu państwowego dla tych kategorii poza granicami administracyjnymi miasta, w którym znajduje się ośrodek egzaminowania (ośrodek WORD). Ta zmiana jest szczególnie istotna w kontekście szkolenia na pojazdy ciężarowe i ciągniki, gdzie konieczność wyjazdu poza obszar zabudowany jest często podyktowana logistyką i bezpieczeństwem.

Ponadto znowelizowany art. 56 ust. 6 precyzuje, że minister właściwy do spraw gospodarki wyznaczy podmiot odpowiedzialny za prowadzenie i aktualizowanie internetowej bazy danych dotyczącej pojazdów egzaminacyjnych i szkoleniowych. W bazie tej mają być wskazywane ośrodki szkolenia kierowców, w których dyspozycji znajdują się konkretne pojazdy. Wybór podmiotu ma uwzględniać jego doświadczenie w prowadzeniu badań naukowych lub prac rozwojowych w zakresie motoryzacji oraz zaplecze techniczne. To działanie ma na celu zwiększenie transparentności i uporządkowanie informacji o pojazdach wykorzystywanych zarówno do nauki, jak i do przeprowadzania egzaminów państwowych. Internetowa baza ma być prowadzona ze środków budżetu państwa.

Wprowadzone zmiany, choć na pierwszy rzut oka drobne, mają za zadanie uelastycznić proces egzaminowania w specyficznych kategoriach prawa jazdy oraz zracjonalizować zarządzanie informacją o zasobach technicznych ośrodków szkolenia.

Dalsze zmiany

Warto zaznaczyć, że zmiany, które weszły w życie 3 grudnia br., to dopiero początek nowelizacji Prawa o ruchu drogowym i towarzyszących mu ustaw. Ustawodawca zaplanował wejście w życie kolejnych zmian na ściśle określone daty. Kolejny pakiet zmian zacznie obowiązywać już po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia ustawy, czyli 17 grudnia br. Zgodnie z pierwotnym harmonogramem, najwięcej modyfikacji zostanie wprowadzonych 3 marca 2026 r., po upływie 3 miesięcy od ogłoszenia. Wtedy wejdzie w życie większość przepisów, stanowiących trzon nowelizacji. Jednakże i na tym nie koniec. 

Przepisy przewidują również kolejne etapy, które nastąpią później. Zmiany wejdą w życie również po upływie 6 miesięcy od dnia ogłoszenia, czyli 3 czerwca 2026 r., oraz po upływie 9 miesięcy, czyli 3 września 2026 r. Pełna implementacja przepisów będzie więc procesem rozłożonym w czasie.