Nawet kilkaset złotych mandatu. Kogo obowiązuje zakaz jazdy w Wielkanoc?

Skąd bierze się świąteczny zakaz ruchu i kogo dotyczy?

Obostrzenia wprowadza rozporządzenie ministra transportu z dnia 31 lipca 2017 r. w sprawie okresowych ograniczeń oraz zakazu ruchu niektórych rodzajów pojazdów na drogach; jego tekst jednolity ogłoszono obwieszczeniem Ministra Infrastruktury w 2021 r. (Dz.U. z 2021 r. poz. 783). Celem jest zwiększenie bezpieczeństwa na drogach w czasie świątecznych wyjazdów.

Przepisy dotyczą pojazdów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton. To wyższy próg niż w wielu krajach ościennych – w Niemczech zakazy obejmują całą sieć dróg we wszystkie niedziele i święta od północy do godziny 22, zaś we Francji dotyczą ciężarówek o DMC powyżej 7,5 tony.

Zakazy nie dotyczą autobusów – te mogą kursować zgodnie z rozkładami. Zasada godzinowa jest prosta: w dniu ustawowo wolnym od pracy zakaz obowiązuje w godzinach 8:00–22:00, zaś w dniu poprzedzającym święto pojazdy nie mogą poruszać się między 18:00 a 22:00 – co przekłada się bezpośrednio na tegoroczny harmonogram wielkanocny.

Warto wiedzieć, że zakazy dla ciężarówek nie obowiązują 6 stycznia (Święto Trzech Króli) ani w dniu poprzedzającym. Poza świętami dochodzą też ograniczenia wakacyjne: w okresie od 25 czerwca do 29 sierpnia podczas wakacji szkolnych ciężarówki nie mogą poruszać się w wybrane piątki, soboty i niedziele.

Komu zakaz nie przeszkodzi w jeździe?

Katalog wyjątków jest rozbudowany i obejmuje zarówno określone rodzaje ładunków, jak i konkretne kategorie pojazdów. Wyjątki przewidziano dla pojazdów przewożących leki i środki medyczne, artykuły szybko psujące się, paliwa, żywe zwierzęta, ładunki związane z akcjami ratowniczymi i humanitarnymi oraz sprzęt do usuwania awarii i skutków klęsk żywiołowych. Za „artykuły szybko psujące się" rozporządzenie uznaje m.in. świeże mięso, ryby, produkty mleczarskie i kwiaty.

Poza ładunkami istnieje też kilka wyjątków opartych na sytuacji pojazdu w trasie. Ograniczenia nie dotyczą pojazdów wracających z zagranicy w celu zakończenia przewozu lub dostarczenia ładunku odbiorcy w Polsce, ciężarówek znajdujących się do 50 km od granicy po wjeździe do kraju poza godzinami zakazu oraz pojazdów oczekujących na wyjazd z Polski na przejściach granicznych.

Wyłączenia obejmują też pojazdy używane przy budowie dróg i mostów oraz przy ich utrzymaniu, do przewozu sprzętu transmisyjnego stacji radiowych i telewizyjnych, do przewozu sprzętu dla obsługi imprez masowych oraz do przewozu prasy stanowiącej znaczną część ładunku.

Zakazy nie obejmują pojazdów służb: policji, ITD, Straży Granicznej, Służby Celno-Skarbowej, Sił Zbrojnych RP, Służby Ochrony Państwa oraz pogotowia technicznego. Kluczowa praktyczna rada: należy zawsze mieć przy sobie dokumenty potwierdzające przewóz towarów wyłączonych spod zakazu, np. list przewozowy CMR z wpisanym rodzajem towaru, aby uniknąć mandatu podczas kontroli.

Jakie kary grożą za złamanie zakazu?

Mandat dla kierowcy wynosi od 200 do 500 zł. Przewoźnik może zostać ukarany grzywną w wysokości 2000 zł, a osoba zarządzająca transportem w firmie – 1000 zł. W praktyce, jak wyjaśnia Jakub Ordon z Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców, łączna strata za jazdę w zakazach wyniesie 3500 zł, nie licząc zakazu dalszej jazdy, a w skrajnych przypadkach nawet usunięcia pojazdu z drogi w bezpieczne miejsce.

Zatrzymanie pojazdu generuje dodatkowe straty: opóźnienia w dostawach, kary umowne od klientów, koszty postoju oraz płace kierowców za czas przestoju. Kierowca nie może kontynuować jazdy nawet po zapłaceniu mandatu. To sprawia, że realne koszty naruszenia zakazu bywają wielokrotnie wyższe niż sama grzywna.

Zakazy egzekwuje Inspekcja Transportu Drogowego. W tym roku na drogach jest też więcej policji – akcja „Bezpieczna Wielkanoc" trwa od 3 do 6 kwietnia 2026 roku i obejmuje zarówno główne trasy, jak i drogi lokalne. Na drogach pojawi się więcej patroli, również nieoznakowanych, wyposażonych w wideorejestratory.

Priorytetem policji jest eliminowanie z ruchu kierujących pod wpływem alkoholu lub środków działających podobnie oraz przeciwdziałanie przekraczaniu dozwolonej prędkości. Skala problemu jest realna: w czasie Wielkanocy 2025 roku na drogach jednego tylko województwa (kujawsko-pomorskiego) doszło do 10 wypadków, w których zginęła jedna osoba, a 10 zostało rannych – policjanci ujawnili też 81 kierowców prowadzących po alkoholu.

Źródło: RolnikInfo